Към текста

Метаданни

Данни

Серия
Последната република (2)
Включено в книгата
Оригинално заглавие
Святое дело, (Пълни авторски права)
Превод от
, (Пълни авторски права)
Форма
Документалистика
Жанр
Характеристика
Оценка
5,1 (× 17 гласа)

Информация

Сканиране, разпознаване, корекция и форматиране
divide (2011 г.)

Издание:

Виктор Суворов. Последната република

Част втора

Книга трета от трилогията „Ледоразбивачът“

Първо издание

Превод: Здравка Петрова

Редактор: Георги Борисов

Художник: Михаил Танев

Коректор: Венедикта Милчева

Формат: 32/84/108

Печатни коли: 29.5

Издателство Факел експрес, 2007 г.

ISBN 978-954-9772-51-7

История

  1. — Добавяне

4

През втората половина на 30-те години съветската промишленост е усвоила производството на по-съвършените товарни автомобили ГАЗ-АА (1,5 тона), ЗиС-5 (3 тона) и на гъсеничните трактори от Челябинския завод. Но и тези автомобили не са задоволявали напълно изискванията на армията. Това са били обикновени камиони, а на армията са били нужни автомобили с повишена проходимост. Ако пък тези обикновени камиони са били обшити с котелна ламарина, проходимостта им съвсем е щяла да намалее.

Малко преди войната е организирано производството на триосни камиони ГАЗ-ААА и ЗиС-6. Но и при тях предната ос не е била водеща. Тези автомобили също не са били подходящи за преработване в „танкове“. А и те са били крайно нужни на армията именно като автомобили. Дори в мирно време се е чувствал катастрофалният им недостиг.

И нашият най-мощен гъсеничен трактор „Сталинец“ е ставал за преработване в танк в същата степен като всички останали трактори и автомобили.

Предложенията на Тухачевски са технологично варварство. Невъзможно е автомобил или трактор да се превърнат в танк. Също както велосипед не може да се преработи в самосвал, мотоциклет — в булдозер, а чайник — в телевизор. Пък и защо би трябвало първо да се изобретява велосипедът, за да се преработва после в нещо друго? Щом според Тухачевски (и Жуков) страната е била в състояние да живее и да воюва без трактори и автомобили, защо изобщо са били строени автомобилните и тракторните заводи, защо е било организирано производството в тях? Нямаше ли да е по-просто от самото начало да се произвеждат танкове вместо автомобили и трактори?

Всички опити за превръщане на тракторите и автомобилите в танкове приключват с провал. В хода на проведените изпитания ГАЗ-АА, накачен с котелна ламарина и така превърнат в „танк“, не е можел да помръдне от мястото си. А бронираният „Фордзън“ с големите си задни железни колела със зъбци е изхвърлял изпод себе си пръст и кърмовата му част се е заравяла в земята.

Ама Жуков се кахъри: жалко, че не послушаха гения!